Вагон №1311 был построен на Усть-Катавском вагонстроительном заводе в 1988 году, а в августе отправился на модернизацию.
После модернизации при участии специалистов ЗАО «Канопус» вагон полностью обновился как снаружи, так и внутри. Установили систему климат-контроль с тепловой завесой и современное энергосберегающее электрооборудование.
Модернизированный вагон представили главе города Сергею Давыдову еще 6 сентября, но пассажиры смогли воспользоваться им лишь сегодня.
Из достоинств машины они отметили плавность хода; электронный маршрутный указатель, удобный для восприятия, особенно в плохую погоду и тёмное время суток; тепловую завесу над дверьми и более комфортабельные сидения. Салон оборудован аварийной и основной системой освещения из люминесцентных и светодиодных светильников в виде линий, стекла затонированы.
Минусы Трамозавра: По-прежнему высокий уровень шума, нерабочий автоинформатор и боковой электронной маршрутный указатель, по которому бегущая строка бежит почему-то не справа налево, а наоборот. Кроме того, тепловая завеса над первой дверью работала в тот день как-то странно: выделяла тепло при движении, но отключалась, когда двери были открыты. Или наоборот. Салон выглядит не совеем аккуратно, внешний вид портит большое число торчащих саморезов - на заглушки денег, видно, не нашлось.
Стоимость перерождения трамвая на деле оказалась выше заявленной более чем в два раза – около 3 миллионов рублей.
Полсменный график тоже говорит не в пользу новинки: видимо, без осмотра специалистов, ответственных за техническое состояние, все еще не обойтись.
В понедельник в Челябинске должен выйти на линию Трамозавр 
Сергей Гордеев. Челябинск будет не узнать 
Новый трамвай с низким полом вышел на Челябинские рельсы 
Если громыхнёт опять. После метеорита в Челябинске ждали ещё один болид