Экзамен по Химии. Прошел ровно год с момента техногенной аварии в Челябинске

А вдруг война?

В 4.30 утра 1 сентября 1939 года германские ВВС нанесли массированный удар по польским аэродромам… Спустя 76 лет многие приняли случившиеся в Челябинске ЧП за не менее серьёзную военную атаку.

Накануне дня знаний в районе между 4 и 5 часами утра на железнодорожном вокзале загорелся вагон с бромом. Едкий туман расстилается по всему пространству Ленинского и Советского районов.

По сообщению спасателей, авария в 12:56 была локализована. А в 14:08 она была полностью ликвидирована. Получается, что испарение брома из разбитой стеклянной тары происходило не менее 10 часов! Но проведенные замеры показали, что превышения предельно допустимой концентрации брома в воздухе не обнаружилось.

Основываясь на этом, власти занятия в учебных заведениях не отменяли и заверили, что экологическая обстановка в Челябинске опасности для здоровья детей не представляет. Под исключение попали в тот момент дети лишь МОУ СОШ №32, школа-сад №10 и ДС №6, расположенные в поселке Железнодорожный Копейского городского округа. Эти дошкольные и учебные заведения открыли свои двери детям только 5 сентября.

Очевидцы аварии вспоминают, что спецслужбы не так оперативно сработали в тот день, как было преподнесено чиновникам.

- … Вагон с отравляющим веществом, разгерметизировался в 4 утра и травил жителей Ленинского и Советского районов в течение 5 часов. Населению об утечке сообщено не было. Тревожные сирены не включались... Ограничение движения транспорта к месту аварии обеспечено не было. Люди доезжали до эпицентра утечки и вставали в пробку. При этом аварийные службы работали в противогазах. В близлежащих больницах, в том числе роддоме Ленинского района. сообщили о происшествии в 8:00. Выдали повязки в 9:00. При этом у пациентов, даже в закрытых помещениях, наблюдались признаки интоксикации. Спустя 5 часов, вагон «уже» перегнали в другое место, - комментирует ЧП в соцсетях один из пострадавших граждан.

Оставили страну без анестетика

Последствия аварии устранили – вагон был отбуксирован на безопасное расстояние. Но, по словам очевидцев, ситуация долго оставалась напряжённой: горожане брали отпуск без содержания «из-за взрыва брома».

Тем, кому всё же пришлось на работу выйти, повезло меньше. В первые часы после аварии из-за ухудшения самочувствия вследствие аварии к врачам обратилось 34 человека, 13 из них были госпитализированы. К концу дня цифра увеличилась в разы… Всего же в результате выброса паров брома пострадали 132 человека, 50 из которых оказались на больничной койке. Потерпевшими признали 10 человек. В частности, двое копейских спасателей, которые засыпали в вагон соду для дезактивации ядовитого вещества, получили ожоги.

Ситуацией обеспокоился местный Роспотребнадзор, который проверил овощи и фрукты, оказавшихся 1 сентября в зоне распространения бромного облака. Но следов загрязнения не выявил.

Тем временем, утечка брома на ЖД вокзале Челябинска привела к перебоям в производстве главного анестетика – фторотана. Единственный российский поставщик этого вещества, компания «Алтайхимпром», был вынужден временно приостановить производство из-за нехватки одного из главных компонентов.

Фторотан повсеместно применяется в медицине как эффективное средство для ингаляционного наркоза.

«Для производства фторотана закупается бром, который сейчас производится только на Украине.В результате ЧП бром из Украины не доехал до нас, вагон с бромом попросту сгорел. Поэтому на некоторое время мы остановили производство фторотана», – пояснил коммерческий директор ОАО «Алтайхимпром» Владислав Салин.

К новому разливу готовы!

Вагон с бромом утилизирован на следующий день. Тем не менее, оставались вопросы, не позволяющие перевезти вагоны с бромом к месту окончательного уничтожения. Основным препятствием было отсутствие разрешительных документов на ввоз опасного груза на территорию режимного предприятия.

Для скорейшего разрешения ситуации Министр радиационной и экологической безопасности Александр Галичин связался с руководством ПО «Маяк» и получил подтверждение готовности утилизировать бром на предприятии, при наличии всех необходимых документов на ввоз вагонов. После чего, правительством области было направлено письмо в адрес Руководителя Госкорпорации «Росатом» Сергея Кириенко об оказании содействия по данному вопросу. На что в кротчайшие сроки был получен положительный ответ.

Избавившись от вагона с ядом и «переварив» последствия, 21 сентября в Челябинске отрепетировали следующий разлив брома.

В соответствии с афоризмом «генералы всегда готовятся к прошлой войне», спецслужбы совместно с Южно-Уральской железной дорогой провели в Челябинске учения по ликвидации последствий разлива опасного химического вещества. По легенде, на станции Челябинск-Главный дала течь цистерна, перевозящая химически опасное вещество. Вещество начало испаряться и образовало облако, которое ветром понесло в сторону Ленинского района.

К ликвидации последствий инсценированной ЧС были привлечены 250 человек и 68 единиц техники Челябинской областной подсистемы РСЧС, в том числе 77 человек личного состава и 22 единицы спецтехники от чрезвычайного ведомства.

Согласно сообщению ГУ МЧС, целями данной тренировки стали организация оповещения населения, спасение людей, оказание первой помощи пострадавшим, а также организация эвакуации людей, попавших в зону заражения. То есть все то, чего 1 сентября челябинцы не дождались.

Виноватого нашли и наказали

31 мая 2012 года, был вынесен приговор по делу об утечке брома на станции Челябинск-Главный. Бывшего дежурного станции 36-летнего Сергея Абрамова признали виновным и приговорили к 1,6 году в колонии-поселении.

Мужчина обвинялся в нарушении правил при транспортировке и хранении химических реактивов, что повлекло за собой массовые заболевания людей. А также - в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Его обвинили в том, что он не довел до регулировщиков скорости и операторов постов информацию о наличии на путях запрещенного к роспуску вагона и не организовал его отцепку и перестановку. В итоге вагон с бромом столкнулся с другим и разбились емкости с химическим веществом. Вытекший бром вступил в реакцию с металлическими деталями, из-за чего тара загорелась.

Хотелось бы отметить, что в самом начале поиска виноватых «стрелки» друг на друга переводили все ведомства. Так, например, после ЧП ЮУЖД назвала виновного в утечке брома. Им стал грузоотправитель - публичное общество «Бром», Украина, которое нарушило требования правил перевозок опасных грузов по железным дорогам.

Это выяснилось в ходе расследования, в котором принимали участие сотрудники следственного комитета и представитель грузоотправителя. В результате проверки обнаружили нарушения технических условий погрузки и крепления груза при его упаковке и размещении.

А, по мнению прокуратуры, ЧП показало, что железнодорожники совершенно не готовы действовать в подобных условиях.

В частности, указано, что председатель комиссии по ликвидации чрезвычайных ситуаций станции Челябинск-Главный не проходил необходимую подготовку. Не обучались правилам работы с опасными грузами и прочие работники дороги – дежурный по сортировочной горке, маневровый диспетчер, оператор горки.

Кроме того, обнаружились и прочие нарушения законодательства в деле обеспечения безопасности при перевозках опасных грузов. В прокуратуре сообщили, что «проверкой вскрыты нарушения требований федерального законодательства, регламентирующего порядок движения поездов при проведении маневровой работы на сортировочных горках должностными лицами Южно-Уральской железной дороги, в части оповещения соответствующих органов о чрезвычайных происшествиях». Оказалось, что использовались электро- и тепловозы без средств пожарного тушения.

Всего по результатам проверки было возбуждено 7 дел об административной ответственности, внесено 6 представлений.

Но вскоре уже следствие озвучило первую официальную версию в рамках «дела о броме». Согласно ей, основная причина аварии – «человеческий фактор». Разрушение емкостей с бромом произошло в результате невнимательности дежурного по механизированной горке ст. Челябинск-Главный Сергея Абрамова, который не заметил условное обозначение в сортировочном листе (спускать с горки запрещено) и дал команду на спуск вагона. За что теперь и отправится в колонию по решению суда.

Смотрите также:

• Последствия аварии на ЮУЖД ликвидированы, однако над Ленинским районом стелется едкий ядовитый дым →
• Утечка компонента для ракетного топлива произошла на вокзале в Челябинске →
• В вагоне с бромом разбилось не «8-10 бутылок», а все 6 тысяч емкостей →