Водители троллейбусов намерены саботировать введение новой маршрутной сети. Одной из причин является закрытие троллейбусного депо №3. Площадку депо сдали в аренду, а троллейбусы перевели в 1 и 2 троллейбусное депо. Многие водители уволились. Их можно понять: ездить на работу на другой конец города к 5 утра не просто, а некоторые добирались даже из Копейска.
Расформирование депо аукнулось и пассажирам. Маршруты стали раньше заходить в депо, особенно маршрут №10, половина машин едут с ПКиО на ЧМЗ… Вот и приходится людям переплачивать и ехать в переполненных маршрутках.
Троллейбусное депо №3 было открыто 3 ноября 1988 года. В первую очередь депо построили для запуска междугородней троллейбусной линии Челябинск – Копейск. Но сегодня это стало утопией.
На момент расформирования депо обслуживало 5 маршрутов и один совместно с депо №1. В часы пик в город выходили всего 57 машин. Конечно, данный филиал можно было сохранить, если увеличить число машин. Но, на масштабное обновление парка электротранспорта, средств нет. Так говорят власти. А может, нет желания? Чтобы помочь транспорту выжить, нужно пересматривать всю систему.
Маршрутную сеть, графики движения, условия труда, заработную плату, законы. Частные перевозчики все время говорят о том, что на муниципальный транспорт налоговая нагрузка должна быть меньше. Никто не спорит, что приоритет должен быть у общественного транспорта. Потому что частные перевозчики будут работать лишь там, где есть выгода и когда им захочется.
Хочется, чтобы и горожане боролись за наш общественный транспорт. Вспомните войну за трамвайный маршрут №6, противостояние за снижение цен на садоводческие маршруты. Любое решение можно продавить.
Хотите обсудить новость – оставляйте отклики.
Пнул иномарку – получил две пули: водители устроили разборку прямо на дороге 
Челябинску не нужны троллейбусы? Корресподент «АиФ-Челябинск» усомнился в их нерентабельности 
Челябинский троллейбус снова «оптимизировали». Ждем новых убытков