29.01.2015 15:58

Вторая жизнь. Челябинцы продолжают сдавать автомобили в утилизацию | Фотогалерея

Минпромторг в конце года заявил о продолжении программы утилизации автомобилей в России. А это значит, что за каждую сданную в утиль «ласточку» челябинцы будут получать сертификат в 50 тысяч рублей. Крупнейшие дилеры с середины января подтвердили своё участие в программе, и работа утилизаторов автохлама в регионе продолжается.

Сделать из «конфетки» груду металла, оказывается, не так-то просто. Последнее путешествие машин начинается у въезда на площадку утилизатора. Там автовладельца вместе со «старушкой» отправляют на весы. После этого машину вновь осматривают, проверяют документы, справки ГИБДД. Сам водитель тем временем может попрощаться с машиной, после этого она перейдет в цех разборки на предприятии.

В цехе машину быстро разбирают – сливают жидкости, снимают обивку, колеса и так далее. После этого от первоначального веса автомобиля остается только 70% – все это и есть металл в машине. Остов подцепляют металлическим манипулятором и загружают под пресс. Вместе с какой-либо «классикой» туда попадает и другой лом, все это вместе пресс сдавливает с четырех сторон и выгружает в виде небольшого брикета. Его длина – около двух метров, ширина и высота – один метр.

Прямоугольники отправляют на переплавку, ржавые «ласточки» и битые иномарки вновь становятся жидким металлом – так вчерашний автохлам получает вторую жизнь.

За помощь в подготовке материала автор выражает благодарность ОАО «Челябвтормет».

Как правило, под пресс попадает «классика» отечественного автопрома.

«На этой машине я училась ездить, не хочется с ней расставаться», – призналась челябинка.

В некоторых автомобилях в салоне прорастает мох, настолько они старые.

Примерно 10% из утилизированных в 2014 году автомобилей – грузовые машины или автобусы. Для них на предприятии есть особый пресс, гораздо больших размеров.

В день на предприятии утилизируют до 40 машин.

За пару часов работники разбирают одну машину до металла.

Колеса, стекла, пластик - всё это идет на вторичную переработку.

30% веса автомобиля - пластик, стекло и резина.

«Часто, перед тем как сдать машину, хозяин плачет – видно, что для него она стала уже членом семьи, не меньше. Но когда в цех пригоняют неплохие иномарки – плачем уже мы. Потому что те же Mercedes или Mazda даже под прессом не ломаются, настолько хороший металл используют в автомобилях».

Здесь с автомобиля сливают жидкости - бензин и масла.

Железные «клешни» укладывают машину под пресс вместе с другим ломом.

Пресс сначала захлопывается сверху, потом сдавливает металл с боков.

Наблюдать за работой пресса нужно под защитой.

Брикет с остатками авто длиной около двух метров.

Металл зацепляют и отправляют на переплавку.

Как правило, под пресс попадает «классика» отечественного автопрома.

«На этой машине я училась ездить, не хочется с ней расставаться», – призналась челябинка.

В некоторых автомобилях в салоне прорастает мох, настолько они старые.

Примерно 10% из утилизированных в 2014 году автомобилей – грузовые машины или автобусы. Для них на предприятии есть особый пресс, гораздо больших размеров.

В день на предприятии утилизируют до 40 машин.

За пару часов работники разбирают одну машину до металла.

Колеса, стекла, пластик - всё это идет на вторичную переработку.

30% веса автомобиля - пластик, стекло и резина.

«Часто, перед тем как сдать машину, хозяин плачет – видно, что для него она стала уже членом семьи, не меньше. Но когда в цех пригоняют неплохие иномарки – плачем уже мы. Потому что те же Mercedes или Mazda даже под прессом не ломаются, настолько хороший металл используют в автомобилях».

Здесь с автомобиля сливают жидкости - бензин и масла.

За смену бригада раздевает по 20 авто.

Сдирать тент пришлось с помощью ножа.

Манипулятор грузит автомобиль.

Железные «клешни» укладывают машину под пресс вместе с другим ломом.

Пресс сначала захлопывается сверху, потом сдавливает металл с боков.

Наблюдать за работой пресса нужно под защитой.

Последние минуты автомобиля.

Брикет с остатками авто длиной около двух метров.

Металл зацепляют и отправляют на переплавку.

Как правило, под пресс попадает «классика» отечественного автопрома.

«На этой машине я училась ездить, не хочется с ней расставаться», – призналась челябинка.

В некоторых автомобилях в салоне прорастает мох, настолько они старые.

В день на предприятии утилизируют до 40 машин.

За пару часов работники разбирают одну машину до металла.

Колеса, стекла, пластик - всё это идет на вторичную переработку.

30% веса автомобиля - пластик, стекло и резина.

Здесь с автомобиля сливают жидкости - бензин и масла.

За смену бригада раздевает по 20 авто.

Сдирать тент пришлось с помощью ножа.

Манипулятор грузит автомобиль.

Железные «клешни» укладывают машину под пресс вместе с другим ломом.

Пресс сначала захлопывается сверху, потом сдавливает металл с боков.

Наблюдать за работой пресса нужно под защитой.

Последние минуты автомобиля.

Брикет с остатками авто длиной около двух метров.

Металл зацепляют и отправляют на переплавку.

Оставить комментарий (0)

Подписывайтесь на АиФ в

MAX

Следующий материал

Также вам может быть интересно

Новости smi2.ru

Правила комментирования

Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!

Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:

Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)

Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.

В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.

Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.

Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.

Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.

Редакция оставляет за собой право публикации отдельных комментариев в бумажной версии издания или в виде отдельной статьи на сайте www.aif.ru.

Если у Вас есть вопрос или предложение, отправьте сообщение для администрации сайта.

Закрыть