28 сентября председатель челябинской городской думы Станислав Мошаров заявил, что власти намерены уйти от регулируемых тарифов. Это одно из решений рабочей группы в рамках разработки новой транспортной концепции. Согласно которой уже к середине 2016 года власти намерены уравнять доли частного и муниципального транспорта на рынке пассажирских перевозок. Сегодня по оценкам чиновников частные перевозчики занимают 70–80% рынка.
«Предлагается уйти от регулируемого тарифа, в том числе для того, чтобы муниципальные предприятия сами на себя работали. Наша задача увеличить долю муниципального транспорта на челябинском рынке еще на 20%. Мы работаем в конкурентном поле. Это не значит, что кого–то будут выгонять, задача – предоставить лучшие услуги», – пояснил Мошаров.
По словам депутатов, как показывает опыт прошлых лет, руководство транспортных предприятий просит поднять тарифы, чтобы выйти на безубыточность и какой тариф не установи, всё равно требуется компенсация выпадающих доходов предприятиям муниципального транспорта.
Регулируемый тариф – тариф, устанавливаемый депутатами городской думы. Разница между экономически обоснованной ценой билета и той, что зафиксирована, компенсируется из бюджета города. При нерегулируемом тарифе предприятия вправе сами установить нужный тариф, если смогут его обосновать в Министерстве тарифного регулирования и энергетики Челябинской области.
Директор МУП «Челябинский автобусный транспорт» Эдуард Маховский:
«Сегодня себестоимость поездки 23 рубля. Мы возим за 15 рублей, а по транспортным картам и за 12 рублей. Эти тарифы сегодня критически низкие. Себестоимость рассчитывается на 1 год, в затратах на перевозку одного пассажира 30% расходов занимает заработная плата, порядка 12% – затраты на топлива, 10% — налоги. Сами мы тарифы не устанавливаем, а представляем наши расчёты на утверждение городской думе».
Маховский отметил, что считает допустимым уход от регулируемого тарифа.
«Я скажу просто: зарабатывать нужно самим, без денег города» – констатировал собеседник издания. Для этого предприятие намерено искать инвесторов.
Руководитель сайта marshrutka74.ru Денис Джафаров считает, что стоимость проезда в челябинских маршрутках вырастет уже в ноябре, если подорожает билет в автобусах, трамваях и троллейбусах.
«Недавний рост цен на проезд в маршрутных такси произошёл по вполне понятным причинам: во–первых, из–за роста цен на ГСМ и запчасти, во–вторых – от безнаказанности предыдущей волны повышений, в–третьих – за счёт ожидания подорожания билета в муниципальном транспорте. Уверен, что проезд МУПы повысят уже в ноябре до 20 рублей. Это повлечет и увеличение цен на проезд у частных перевозчиков, как минимум до 23 рублей. Сегодня есть перевозчики, которые говорят, что 20 рублей их уже не спасает».
Некоторые перевозчики продолжают возить по 18 рублей, пока не подорожал проезд на маршрутах №9, 15, 24, 25, 29, 41, 46, 48, 52, 60, 64, 66, 71, 75, 79, 85, 92, 103, 112.
В группе компаний «Консул» (ООО «Консул», ООО «Челябинское такси», ООО «Караван») корреспонденту «АиФ–Челябинск» сообщили, что пока не рассматривает вопрос о повышении цен и будут стараться как можно дольше держать 18 рублей в своих автобусах на маршрутах №15, 24, 25, 29, 46, 52, 60, 66, 71, 75, 85, 92, 103, 112.
Глава Челябинска Евгений Тефтелев в сентябре во время своего визита в автобусный парк заявил, что вопрос повышения стоимости проезда обсуждался и в администрации, и в городской думе. Тогда власти сочли нецелесообразным это делать. «У нас есть льготные категории граждан, проезд которых компенсируется из бюджета, повышение тарифов приведет к увеличению дотаций (одна поездка льготника компенсируется сегодня по тарифу в 15 рублей – прим. автора), но наступит время и предприятие защитит новый тариф».
Время пришло
6 октября пресс–секретарь управления транспорта Валентина Богомазова сообщила о том, что ведомство внесло на рассмотрение городской думы предложение о повышении тарифов на проезд в муниципальном транспорте до 20 рублей.
Авторы блога publictrans.ru считают, что МУП «ЧАТ» и МУП «ЧелябГЭТ» не хватает средств для оплаты счётов аутсорсинговых структур. Поэтому предприятия вынуждены просить о повышении тарифов.
Увеличению доли рынка и улучшению качества услуг в сфере общественного транспорта Челябинска могли бы поспособствовать некоторые решения.
Властям стоит задуматься над возвращением междугородних перевозок, а с ними и автовокзалов обратно муниципалитету. Давно пора обратить внимание на инфраструктуру: сделать выделенные полосы и линии. Сегодня автобусы и троллейбусы в часы пик простаивают в пробках, а плохое состояние пути снижает скорость, а с ней и привлекательность трамвая для пассажиров. Гнилые шпалы приводят к уширению колеи, по словам водителей, из–за этого уже был сход.
Городу нужен новый подвижной состав, вместо его покупки деньги уходят на модернизацию старых трамваев и троллейбусов, хотя состояние последних «омоложенных» вагонов убедительно доказывает неэффективность такого подхода. Из четырёх модернизированных троллейбусов, которые оснастили автономным ходом, на сегодня работают лишь два, но режим «электробуса» уже месяц не используют, «по старинке» работают от контактной сети.
Как из Челябинской области добраться до Украины? 
Реанимация после оптимизации. Городские власти взялись за транспорт 
В муниципальном транспорте Челябинска повысится стоимость проезда 
Челябинск на пороге транспортной реформы. К чему готовиться пассажирам? 
Челябинский транспорт разошёлся в цене. На чём ездить дешевле