Таксисты просят оценить законность действий российского автопроизводителя.
Ассоциация «Национальный совет такси» (НСТ) выразила подозрения к компании «АвтоВАЗ» по поводу возможного завышения цен на модели Lada Granta и Lada Vesta для таксомоторных перевозок. Об этом упоминается в письме, направленном НСТ в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) 18 февраля и подписанном исполнительным директором ассоциации Наталией Лозинской. Об этом сообщают «Ведомости».
В пресс-службе Федеральной антимонопольной службы (ФАС) сообщили, что поступившее обращение рассматривается. Ассоциация «Национальный совет такси» (НСТ) в своей жалобе подчеркивает, что доля автомобилей «АвтоВАЗа» на рынке пассажирских перевозок стабильно растет и уже превышает 50% в ежегодном поступлении таксомоторных автомобилей. Это создает финансовую зависимость перевозчиков от ценовой политики единственного производителя, отметила Наталия Лозинская, исполнительный директор НСТ.
В обращении также приводятся данные Аналитического центра при правительстве, которые показывают, что цены на Lada Granta за период с 2021 по 2023 год увеличились почти в 1,6 раза, тогда как Lada Vesta подорожала на 1,8 раза. В то же время средняя цена автомобилей эконом-класса в России за аналогичный период возросла всего на 28%.
«Бесконтрольное повышение цен не является обоснованным и экономически подтвержденным, в связи с чем считаем, что действия „АвтоВАЗа“ ущемляют интересы перевозчиков и наносят долгосрочный ущерб таксомоторной отрасли. В итоге это приводит к убыткам перевозчиков, вынужденной ликвидации малых и средних таксопарков и сокращению рынка перевозок», — пишет глава ассоциации.
Представитель «АвтоВАЗа», в свою очередь, сообщил изданию «Ведомости», что компания не была ознакомлена с текстом жалобы. По его словам, в 2024 году цены на автомобили Lada были проиндексированы на 4,3%, что является более чем вдвое меньшим показателем по сравнению с официальной инфляцией.
По данным аналитического агентства «Автостат», в 2024 году средняя стоимость новой легковой машины в России выросла на 6% по сравнению с 2023 годом и составила 3,12 миллиона рублей. При этом за последние пять лет, начиная с 2020 года, этот показатель практически удвоился.
Представитель Минпромторга сообщил, что министерство активно взаимодействует с дилерами и отечественными производителями автомобилей, чтобы контролировать соблюдение ответственной ценовой политики и исключать необоснованное завышение цен на автомобили. Он отметил, что изменения в ценах на модели Lada связаны с возвращением ряда опций, которые повышают комфорт для водителей и пассажиров. Кроме того, в данный момент доступна программа льготного автолизинга для обновления автопарков такси.
По словам представителя сервиса «Максим», срок эксплуатации автомобиля в такси составляет три года, в течение которых перевозчик должен успеть окупить машину и получить прибыль для приобретения нового автомобиля, замещающего выработавший свой ресурс. Тем не менее, по актуальным ценам на автомобили и тарифам на поездки в регионах, срок окупаемости техники в настоящее время превышает пять лет. Представитель подчеркнул, что в России уже несколько лет фактически не существует рынка бюджетных автомобилей.
По сведениям, полученным от источника, знакомого с инициативой НСТ, обращение связано с активизацией дискуссии в парламенте относительно целесообразности введения требований по уровню локализации автомобилей такси. В январе 2025 года президент «АвтоВАЗа» Максим Соловьев говорил, что планирует отстаивать соответствующий законопроект в Госдуме.
После первого чтения данного законопроекта различные бизнес- и общественные объединения выразили протест против этой инициативы, предложив ряд дополнений к ней.
Если законопроект будет принят, как утверждается в письме НСТ в ФАС, это приведет к полной монополизации поставок автомобилей для такси со стороны «АвтоВАЗа». В результате на рынке пассажирских перевозок, где будет доминировать один производитель, выпуск автомобилей будет органичен, что негативно скажется на их качестве, считают представители ассоциации.
