«Недавно оставил машину у приёмной Медведева на Цвиллинга, - рассказал челябинец Сергей. – Меня не было около одного часа, вышел – машины нет. Её увезли на штрафстоянку около ЧелГУ. Оплатил штраф несколько сотен рублей, а также стоянку и эвакуацию. Всего пришлось потратить около двух тысяч и три часа времени».
Кстати, очень много жалоб горожан связано именно с невозможностью припарковаться возле поликлиник, школ и учреждений культуры.
Ни в цирк, ни на спектакль
«В конце января приехала в оперный театр на спектакль, - рассказывает читательница «АиФ-Челябинск» Елена. – Теоретически места для парковки были, но почему-то их почти никто не занимал, несмотря на их отдалённость от запрещающего знака. Я хотела припарковаться, но мужчина, проходящий мимо, услужливо предупредил, что к семи часам вечера приедут эвакуаторы и будут увозить машины зрителей, рискнувших их оставить, до конца спектакля. Действительно: в 18:55 эвакуаторы приехали. Пришлось ехать на парковку возле «Челябинск-Сити» и платить по 50 руб. за час. На спектакль опоздала. Считаю, что это неправильно: люди приезжают на культурное мероприятие, они несут расходы на билеты, а плюсом к этому ещё и вынуждены тратить дополнительные время и деньги на парковку автомобиля. Уж могли бы на время спектаклей разрешать временные стоянки в непосредственной близости к театру!»
Напомним, что парковку у театра окончательно закрыли больше года назад. Этого потребовал глава региона.
«Ни платных, ни стихийных парковок у здания театра оперы и балета быть не должно! – заявил тогда Борис Дубровский. - У территории возле объекта культурного наследия региона должен быть соответствующий вид. Необходимо вернуть театру образ, который вызывает душевный трепет».
После этого со стороны ул. Цвиллинга появились знаки, запрещающие парковку возле театра оперы и балета, и информирующие о принудительной эвакуации автомобилей.
«Я эвакуаторов не видел ни разу возле театра! – уверяет замдиректора по эксплуатации здания Театра оперы и балета Вячеслав Сазонов. – Я как-то даже сам пытался их вызвать, когда некоторые водители внаглую занимали места для инвалидов напротив ресторана «Цыплята табака». Но никто так и не приезжал. Со стороны ул. Цвиллинга установлен шлагбаум, за него могут быть пропущены только машины сотрудников театра. Два года назад все, кто приезжает на работу за рулём, купили себе по специальному пульту управления шлагбаумом. Потратили каждый из своего кармана по 750 руб. У кого из сотрудников такого пульта нет, проехать не может. Иной раз пропускаем на служебную парковку машины с номерами «ООО», если нас заранее об этом просят и предупреждают, кто именно приедет».
Оперный театр не единственное учреждение культуры, где есть сложности с парковкой. В минувшем ноябре посетители челябинского цирка обнаружили, что на время представления больше нельзя оставлять машины на большой стоянке перед главным входом. То же самое у Дворца культуры железнодорожников.
Ставка на трамваи
Понятно, что там где парковаться нельзя, работают эвакуаторы. Нередко можно увидеть, как на центральных городских улицах машины грузят сразу по два-три эвакуатора. Например, по пр. Ленина у ЮУрГУ такую картину можно наблюдать каждый день.
«Мы работаем со службой ООО «Лидер», - пояснил замначальника УГИБДД г. Челябинска Алексей Горшков. – Проезжаем, смотрим, где нарушены правила остановки и стоянки и вызываем эвакуатор. То есть это делается по звонку, в режиме патрульно-надзорной функции. Каких-то конкретных графиков или маршрутов у службы эвакуации нет. Есть места, где стоят знаки, запрещающие парковку. Если эвакуатор там проезжает и видит машину, он её обязательно заберёт. В крупных городах России давно и успешно реализуются проекты по организации платного парковочного пространства. Скоро такой проект будет реализован и в Челябинске. Его конечная цель – пересадить людей с личных авто на общественный транспорт. Правда, в других городах есть метро, им проще. У нас ставка будет делать на трамваи и троллейбусы: электротранспорт экологически чище остальных видов транспорта.
В ведомстве сообщили, что в целом по городу определено 80 мест, с которых осуществляется эвакуация. Они обозначены дорожными знаками «Остановка запрещена» и «Стоянка запрещена» с применением табличек «Работает эвакуатор».
Остановился – плати!
Действительно, в ближайшем будущем за парковку в Челябинске придётся платить. Комитет по управлению имуществом и земельным отношениям (КУИЗО) Челябинска разместил на сайте госторгов информацию о приеме заявок на заключение концессионного соглашения на 14 лет по организации и обслуживанию платных парковок на Южном Урале.
«Наша компания выступила с частной концессионной инициативой по реализации проекта платного парковочного пространства на территории г. Челябинска, - рассказал директор ООО «Администратор челябинского парковочного пространства» Дмитрий Бурлуцкий. - Мы предложили поэтапно ввести 7 939 парковочных мест за три года. Количество парковочных мест было определено на основании проведенных исследований нагрузки на улично-дорожную сеть, а также экономического анализа окупаемости проекта».
Известно, что приём заявок на конкурс продлится до 5 марта 2018 года. А к 12 марта местные власти рассчитывают подвести итоги этой работы. На сегодняшний день в документации к лоту приложено только предложение ООО «АЧПП», о других участниках закупки на сайте сведений нет. Если ничего не изменится, то первые платные парковки в Челябинске появятся в течение двух сотен дней после заключения концессионного соглашения. Таковы планы ООО «АЧПП».
«Будет четыре этапа работы, - продолжает Бурлуцкий. - На первом этапе планируется создать более 1200 парковочных мест. Где они расположатся – решит горадминистрация. Она же определит размер почасовой оплаты. Одним из приоритетных мест организации платного паркинга станет привокзальная площадь и прилегающие к ней территории. Предполагается разделение платного парковочного пространства на несколько зон с разной тарификацией – 30, 50 и 100 руб. в час. Последний тариф предусмотрен только для парковки у железнодорожного вокзала. Это позволит всегда обеспечивать необходимое число (10-15%) свободных мест на парковке. Если в данной тарифной зоне будет установлен стандартный тариф, это не изменит ситуации с отсутствием парковочных мест, они по-прежнему будут постоянно заняты».
Паркоматы-надзиратели
Следить за оплатой будут паркоматы, расчёт будет наличным и безналичным. А следить за соблюдением условий оплаты будет мобильный комплекс фотофиксации (МФК). Работать это будет так: МФК проходит по одному и тому же маршруту каждые 15 минут, фиксируя номера машин. Если один и тот же автомобиль зафиксирован МКФ на двух фотографиях с разницей во времени не менее 15 минут, и на этот номер не поступало оплаты за стоянку в зоне платной парковки, то владельцу автомобиля будет выписан штраф.
«Платные парковки сделают город удобным для жизни, - уверен Бурлуцкий. – Они разгрузят центр города. На первом месте будет удобство пешехода, на втором - удобство общественного транспорта, на третьем - движущегося автомобиля и только потом припаркованного. Он простаивает, не совершая никакой полезной работы, и занимает общественное пространство. Именно поэтому во всех городах мира хранить автомобили на улично-дорожной сети считается непозволительной роскошью. Сами челябинцы уже не раз признавались, что иногда приходится сделать несколько кругов, чтобы припарковаться в центре, а зачастую это просто невозможно».
Предполагается, что за эти три года инвестор потратит более 350 млн рублей на создание и эксплуатацию системы парковочного пространства, благоустройство территории, закупку оборудования и программного обеспечения и т.д. Но средства из бюджета города привлекаться не будут: все расходы понесёт концессионер. Дело в том, что с учётом предложенного тарифа за оплату парковок инвестиции в проект с лихвой окупятся за 14 лет, на которые заключается концессионное соглашение, – 14 лет. После этого парковки будут переданы городу.
ВЗГЛЯД ИЗНУТРИ
Фарида Семёнова, директор ДК Железнодорожников
Парковка перед дворцом закрыта всегда. Мы закрыли её вполне осознанно в целях безопасности посетителей учреждения. Дело в том, что у нас занимаются дети, участники коллективов художественной самодеятельности. Горожане идут мимо ДК ЖД в парк на прогулку и брошенные возле здания машины элементарно лишают их возможности нормально передвигаться. Ведь автовладельцы паркуются разве что не на крыльце здания! В редких случаях мы открываем парковку: если, например, во дворце проходит детский утренник, а на улице ливень или тридцатиградусный мороз. Или когда заказчик просит. В последний раз такая просьба прозвучала от Минсоцотношений, когда проводилось мероприятие для инвалидов. Вообще в парке Пушкина есть платная стоянка, машины можно ставить туда, я иногда сама так делаю.
МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА
Юрий Панченко, правозащитник, автоюрист
Если мне нужно попасть в Центральный районный суд г. Челябинска, то я оставляю автомобиль возле дворца спорта «Юность» и 15 минут спокойно иду пешком до суда. Так получается быстрее, чем крутиться в том районе в поисках парковки. Если центр Челябинска закроют, то идти придется ещё дальше. Вообще, район между улицами Труда, Цвиллинга, проспектом Ленина и Свердловским проспектом как чёрная дыра. Парковок мало, маршрутки не ходят и трамваи не ездят. Повлечёт ли организация платных парковок и ограничение въезда к злоупотреблениям и террору по отношению к водителям, рассуждать не берусь. Но чем закончится отсутствие обычных бесплатных парковок и свободного проезда, предсказать несложно: в сентябре 2016 года доля пустующих площадей в торговых помещениях, расположенных на Садовом кольце в Москве, достигла 17,6 процента. На главной правительственной трассе столицы – Кутузовском проспекте –пустует треть магазинов. С пустующих помещений налоги минимальны.
Челябинцев возмутил припаркованный возле мусорных баков автомобиль 
Припаркованные сани Деда Мороза стали поводом для шуток среди челябинцев 
Челябинцы пожаловались на перекрытые парковки в центре города 
Эвакуатор для маршрутных такси появится в Челябинске в 2018 году