188
Железнодорожный музей под открытым небом в Челябинске
В первое воскресенье августа свой профессиональный праздник отмечают железнодорожники. В истории Челябинска железная дорога сыграла значимую роль: во многом благодаря Транссибу город стал быстро расти и развиваться.
Недалеко от вокзала в Челябинске расположен музей железнодорожной техники под открытым небом. Здесь можно увидеть настоящие паровозы, тепловозы и электровозы, а также вагоны и другую технику разных периодов. Внушительные экспонаты – в нашей фотоленте.
Открывает экспозицию паровоз П-36. Локомотивы этой серии стали последними пассажирскими паровозами, выпускаемыми в СССР. Конструктивная скорость - до 125 км/ч.
© АиФ
© АиФ
Мощные паровозы использовались для грузовых составов.
© АиФ
© АиФ
© АиФ
Паровозы нужно было заправлять водой. В музее воссоздали предназначенную для этого колонку.
© АиФ
В музее собрано более десятка тепловозов и электровозов, которые в разные годы трудились на железной дороге.
© АиФ
© АиФ
© АиФ
© АиФ
Локомотивы серии ЧС изготавливались на заводе "Шкода"
© АиФ
© АиФ
© АиФ
Маневровый локомотив - с его помощью вагоны перемещают в претелах станции.
© АиФ
© АиФ
© АиФ
© АиФ
Пассажирский вагон переселенческого типа. Такие начали строить в 1913 году, они предназначались для перевозки крестьян-переселенцев в Сибирь.
© АиФ
Вагон-хлебопекарня был переоборудован из открытого вагона - ему добавили крышу.
© АиФ
Такой вагон использовали в армии во время марш-бросков и учений.
© АиФ
Грузовая платформа.
© АиФ
"ЗУБ" - землеснегоуборочная машина Балашенко. Такой агрегат использовался для оф=цистки путей.
© АиФ
Еще один вагон для уборки снега.
© АиФ
Железнодорожный кран.
© АиФ
Открывает экспозицию паровоз П-36. Локомотивы этой серии стали последними пассажирскими паровозами, выпускаемыми в СССР. Конструктивная скорость - до 125 км/ч.
© АиФ
© АиФ
Мощные паровозы использовались для грузовых составов.
© АиФ
© АиФ
© АиФ
Паровозы нужно было заправлять водой. В музее воссоздали предназначенную для этого колонку.
© АиФ
В музее собрано более десятка тепловозов и электровозов, которые в разные годы трудились на железной дороге.
© АиФ
© АиФ
© АиФ
© АиФ
Локомотивы серии ЧС изготавливались на заводе "Шкода"
© АиФ
© АиФ
© АиФ
Маневровый локомотив - с его помощью вагоны перемещают в претелах станции.
© АиФ
© АиФ
© АиФ
© АиФ
Пассажирский вагон переселенческого типа. Такие начали строить в 1913 году, они предназначались для перевозки крестьян-переселенцев в Сибирь.
© АиФ
Вагон-хлебопекарня был переоборудован из открытого вагона - ему добавили крышу.
© АиФ
Такой вагон использовали в армии во время марш-бросков и учений.
© АиФ
Грузовая платформа.
© АиФ
"ЗУБ" - землеснегоуборочная машина Балашенко. Такой агрегат использовался для оф=цистки путей.
© АиФ
Еще один вагон для уборки снега.
© АиФ
Железнодорожный кран.
© АиФ
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
Стальные магистрали. 10 фактов о железной дороге в Челябинской области
Правила комментирования
Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!
Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:
Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)
Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.
В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.
Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.
Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.
Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.
Редакция оставляет за собой право публикации отдельных комментариев в бумажной версии издания или в виде отдельной статьи на сайте www.aif.ru.
Если у Вас есть вопрос или предложение, отправьте сообщение для администрации сайта.
Закрыть