На участке федеральной трассы М-5 «Урал» в Ашинском районе Челябинской области произошло очередное смертельное ДТП. Маршрутный микроавтобус врезался в идущий впереди грузовик. Водитель погиб на месте, трое пассажиров оказались с травмами в больнице.
В Следственном управлении региона уже возбудили уголовное дело. Следователи выясняют, как такое могло произойти в ясный день и при хорошей видимости.
Корреспондент chel.aif.ru также попытался найти ответ на вопрос, что стало причиной аварии — самоуверенность водителя или дорожные условия?
Не проехал и получаса
Утро январского дня ничем не предвещало беды. Видимость была хорошая, снег не шёл. Около 8:15 утра маршрутный микроавтобус Volkswagen с тремя пассажирами выехал из города Сатка и взял курс по автодороге М-5 «Урал» на Уфу. Это около 240 километров и примерно 4 часа 40 минут езды.
В 8:50 на 1589-м километре трассы в Ашинском районе произошло столкновение, ставшее роковым для 43-летнего мужчины за рулём. Решив обогнать ехавший перед ним грузовик Scania, он на скорости врезался в него. По предварительному выводу областной Госавтоинспекции, автобус не выдержал дистанцию.
«В результате ДТП водитель маршрутного транспортного средства скончался на месте происшествия, трое его пассажиров были доставлены в больницу, — сообщила chel.aif.ru замначальника отдела Госавтоинспекции Челябинской области, подполковник полиции Ирина Аркадьева. — На месте работали сотрудники Госавтоинспекции, следственно-оперативной группы и экстренных служб. Для обеспечения безопасного проезда на данном участке проезжей части было организовано реверсивное движение».
По предварительным данным, травмы у пассажиров — это преимущественно ушибы разной степени тяжести.
Практически сразу на резонансное событие отреагировали в региональном СУ СК. Там возбудили уголовное дело по статье 238 УК РФ «Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности».
«Доклад о ходе расследования уголовного дела запросил председатель СК России Александр Бастрыкин, — отметила помощник руководителя СУ СК России по Челябинской области Мария Плеханова. — Глава ведомства поручил и.о. руководителя регионального следственного управления Константину Правосудову доложить о ходе расследования уголовного дела и установленных обстоятельствах».
Это значит, будут разбираться, кто виноват, и что делать, чтобы такого больше не повторилось. На первый вопрос, кажется, ответ очевиден, а чтобы решить второй, нужно учитывать совокупность всех факторов, влияющих на безопасность движения.
Не рассчитал обгон?
Как рассказал корреспонденту chel.aif.ru бывший дальнобойщик Виктор Шабалин, скорее всего картина произошедшего выглядела так. Volkswagen мчал со скоростью около 90 км/час. Она разрешена вне населённых пунктов на федеральных трассах автобусам, в которых места для сидения пассажиров оборудованы ремнями безопасности, и которые предназначены для перевозки исключительно сидящих пассажиров.
«На протяжении длинного участка микроавтобус оказался перед грузовиком, ехавшим медленнее, и решил обогнать „тихохода“. Однако водитель или не заметил, или просто не учёл, что грузовой автомобиль тащил за собой шестиколёсный цельнометаллический прицеп. Едва маршрутка прошла половину обгонного расстояния, как водитель увидел встречный автомобиль и, поняв, что не успеет завершить манёвр, скорее всего, решил резко уйти направо, но не успел и врезался своей стороной в грузовик», — пояснил дальнобойщик.
Аварии друг за другом
Авария с участием пассажирских автобусов в Челябинской области уже не первая за последнее время. Достаточно вспомнить недавнее ДТП в Сосновском районе с автобусом, в котором ехали 22 ребёнка и двое взрослых. Там водитель ПАЗика не заметил погрузчик на буксире у экскаватора и врезался в него. В результате ДТП пострадали 13-летние подростки — два мальчика и девочка. Детей доставили в Челябинскую областную детскую клиническую больницу, где их осмотрели и направили на амбулаторное лечение.
Второй резонансный случай за последнее время — столкновение автобуса с бензовозом у железнодорожного переезда в городе Коркино 19 января 2026 года. Там пострадали 14 человек, в том числе трое детей.
При этом в самом Челябинске проверки водителей проходят регулярно. Так, в январе 2026 года челябинская Госавтоинспекция объявила о внеплановой проверке компании, обслуживающей автобусный маршрут № 22 (ранее известный как № 22а). Поводом послужила тревожная статистика ДТП с участием их пассажисркого транспорта. По информации дорожной полиции, с начала текущего года водители этого маршрута стали виновниками шести аварий, в которых пострадали семь человек.
«В 2025 году всего с участием автобусов данного перевозчика зарегистрировано 37 ДТП. Должностные лица и руководители предприятия в прошлом году 49 раз привлекались к административной ответственности», — пояснили в Госавтоинспекции.
Одной из последних аварий с пострадавшими в этом году стал наезд на 30-летнего пешехода 18 января. На улице Кронштадская 56-летний водитель сбил мужчину, переходившего проезжую часть дороги по нерегулируемому пешеходному переходу. Челябинец получил травмы и был госпитализирован.
Представители Госавтоинспекции особо отметили, что цель проверок — не просто «наловить» нарушителей, а прежде всего, предотвратить новые аварии, разобраться в причинах и обстоятельствах, способствующих совершению административных правонарушений на транспорте. Поэтому водителям нужно просто быть внимательными за рулём и не терять бдительности.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
