Треть автовладельцев Уральского федерального округа, ремонтировавших машину в этом году, столкнулись с дефицитом запчастей. При этом 80% отметили рост цен на запчасти с начала года. На этом фоне 53% положительно относятся к созданию индустрии восстановленных деталей для ремонта транспорта. А 42% готовы в ближайшем будущем ремонтировать личный автомобиль с использованием б/у запчастей. Таковы результаты опроса*, проведенного «Открытие Авто» (блок автобизнеса банка «Открытие») и СК «Росгосстрах».
Треть ремонтировавших в этом году автомобиль жителей УрФО столкнулись с дефицитом запчастей (33%). Отвечая на открытый вопрос, как дефицит запчастей сказывается на автомобильном рынке (можно было давать более одного варианта ответа), 62% отметили в качестве основного следствия повышение цены комплектующих и расходов на обслуживание автомобиля, 35% -- увеличение времени ремонта, 33% - рост числа контрафактных деталей, 23% - ухудшение качества запчастей.
По личным оценкам 11%, рост цен на запчасти с начала 2023 года превысил 50%. Причем мужчины давали такой ответ почти вдвое чаще, чем женщины: 15% против 8%. Четверть опрошенных (24%) оценили, что цены выросли на 30-40%, треть (32%) - на 10-20%. Незначительный рост, менее чем на 10%, отметили 13% опрошенных. И 20% не заметили рост цен в этом году.
62% уральцев, ремонтировавших автомобиль за последний год, ожидали ремонта меньше недели, 14% - неделю, 16% - пару недель. 5% пришлось ждать ремонта месяц, а 3% - пару месяцев.
Из тех, у кого при ремонте возникли проблемы с запчастями, 22% дождались оригинальных запчастей от автопроизводителя: чаще других так поступали автомобилисты возрасте 18-25 лет. Четверть респондентов (27%) согласились заменить сломанные запчасти на неоригинальные: в возрастной категории 41-55 лет это сделали 33%. Использовать при ремонте б/у запчасти решились только 6% автовладельцев.
При этом на фоне текущей ситуации с нехваткой запчастей 53% опрошенных автовладельцев Урала положительно относятся к созданию индустрии восстановления деталей и ремонта б/у запчастями по ОСАГО: 22% - потому что сократятся сроки ожидания и ремонта в текущих условиях, 31% - при условии, что введут градацию стоимости ремонта при использовании новых и б/у запчастей. Женщины поддерживают создание такой индустрии в большей степени по сравнению с мужчинами: 59% против 49%.
Отрицательное отношение к идее ремонтировать автомобили из восстановленных деталей высказали 37% опрошенных: по мнению 24%, ремонт б/у запчастями небезопасен, 13% считают, что восстановленные запчасти менее долговечны. В негативном отношении к индустрии восстановления запчастей налицо поколенческий разрыв: против него 43% автомобилистов старше 56 лет и лишь 18% в возрасте 18-25 лет.
42% опрошенных при этом уже готовы в будущем ремонтировать личный автомобиль с использованием б/у запчастей: 8% точно готовы, 34% скорее готовы При этом 49% не хотят использовать старые запчасти при ремонте своей машины: 38% скорее не готовы, 11% совершенно не готовы. 10% затруднились ответить на этот вопрос.
«С самого начала санкционного дефицита потребность в пригодных деталях из вторых рук постоянно росла. Массовые поступления восстановленных запчастей смогут сдержать подогреваемые дефицитом цены, оставив их рост в пределах инфляции. При этом восстановленные детали позволят снизить стоимость ремонта для страховых выплат, а заодно сократят время на него при соответствующем уровне предложения, - отметила руководитель «Открытие Авто» Марина Дембицкая. - Однако для создания индустрии требуется большая подготовительная работа, от производственных мощностей до законодательной базы. Система должна быть регулируемой и прозрачной, с отдельным вниманием на безопасность. Так, за границей практика восстановительной индустрии развивается с середины прошлого века. Главные принципы в ее основе — гарантия и жестко регламентированный процесс восстановления. Только с такими ориентирами отрасль сможет работать корректно».
«Хотя сегодня ситуация с наличием запчастей на станциях техобслуживания несколько стабилизировалась, в принципе для любой европейской или американской марки авто может возникнуть проблема превышения отведенных законом сроков восстановительного ремонта по ОСАГО из-за длительной поставки необходимых деталей, — поделился директор Департамента выплат ПАО СК «Росгосстрах» Александр Казимов. — Теоретически возможность использования бывших в употреблении запчастей могла бы помочь страховщикам обеспечить ремонт у своих партнеров, соблюдая установленные законом сроки. Естественно, при условии, что не будут использоваться б/у или восстановленные детали в системах, влияющих на безопасность использования автомобиля, или различные высокотехнологичные блоки, работоспособность которых нельзя определить по внешнему виду. Пока же наиболее востребованной для клиентов альтернативой длительному ожиданию запчасти и окончания ремонта является денежная выплата страхового возмещения».
*Опрос проведен в августе 2023 года среди 2000 мужчин и женщин в возрасте 18-65 лет, владеющих автомобилем или планирующих приобрести авто, по репрезентатвной выборке во всех макрорегионах России.